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Toyota Corolla Cross 2022

SUV médio estará disponível para locação na plataforma Kinto a partir de 11 de março, inicialmente para frotas de empresas

 

Principal lançamento da Toyota para o Brasil neste ano, o Corolla Cross será lançado nesta quinta-feira (11)e já estará disponível no serviço de aluguel para frotas corporativas da marca, chamado de Kinto One. Como revelamos com exclusividade em 14 de janeiro, o SUV será oferecido nas versões XR, XRE, XRV e XRX.

A expectativa é que o SUV também chegue futuramente à plataforma de compartilhamento Kinto Share, que traz desde o descontinuado Etios até o Camry, além de modelos da Lexus. Plataforma de mobilidade da Toyota, a Kinto surgiu em 2020 e atua com clientes pessoa física e jurídica. Com o serviço de compartilhamento, a marca registrou 20 mil usuários cadastrados e 6 mil diárias de aluguel no ano passado. As locações são feitas por meio do aplicativo do serviço, com retirada dos veículos em 40 estações distribuídas em concessionárias.

Já no serviço Kinto One, onde o Corolla Cross estará disponível para aluguel a partir de 11 de março, a marca realiza a incorporação e gestão de frotas corporativas. Ao todo, a empresa possui contratos de frota com 120 diferentes empresas – em 2 meses, o Kinto One já acumula mais de 1.000 veículos em operação.

Como será o Corolla Cross?

O Toyota Corolla Cross chegará este mês às concessionárias nas versões XR, XRE, XRV e XRX. Além delas, haverá uma edição limitada, chamada de XRX SE (Special Edition), com apenas 1.200 unidades produzidas. Preços ficarão entre R$ 140 mil e R$ 190 mil, de acordo com estimativa apresentada em fevereiro por concessionárias à reportagem da CARRO. Clique aquie confira os equipamentos de série de cada versão do SUV.

Na mecânica, o Toyora Corolla Cross terá exatamente as mesmas especificações do Corolla sedã, com opções de motor 2.0 flex de 177 cv (nas versões XR e XRE) e 1.8 híbrido flex de 122 cv de potência combinada. Com o motor 2.0, o câmbio será sempre automático do tipo CVT com 10 marchas (sendo a primeira por engrenagem convencional), enquanto o híbrido traz caixa CVT sem simulação.

Fotos: Divulgação

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