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SUV terá quatro versões com dois motores inéditos: 1.5 aspirado com injeção direta e 1.5 turbo flex; preços começam em R$ 142.500

 

A Honda realizou o lançamento virtual do Novo HR-V para o público e anunciou oficialmente o início da pré-venda das versões EX (R$ 142.500) e EXL (R$ 149.900), com motor 1.5 de aspiração natural, o mesmo do Novo City. As vendas das versões Advance (R$ 176.800) e Touring (R$ 184.500), que possuem motor 1.5 turbo flex, começam em outubro. Todas as variantes possuem sistema Sensing de auxílio avançado à direção.

Os novos Honda HR-V EX e EXL vêm com o motor 1.5 flex quatro-cilindros de aspiração natural, com injeção direta de combustível, variador de fase e sistema i-VTEC de controle de amplitude e duração da abertura das válvulas de admissão. Tem potência máxima de 126 cv (E/G) a 6.200 rpm e torque máximo de 15,8/15,5 kgfm (E/G) a 4.600 rpm. Nesta configuração, conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o HR-V tem consumo de 8,8/12,7 km/l (E/G) na cidade e 9,8/13,9 km/l (E/G) em rodovia.

Inédito na linha Honda, o motor 1.5 turbo ambicombustível está nas versões Advance e Touring. Sua potência é de 177 cv (E/G) a 6.600 rpm e torque de 24,5 kgfm (E/G) entre 1.750 e 4.500 rpm. Seus n[úmeros de consumo, segundo o PBE indicam 7,9/11,3 km/l (E/G) em percurso urbano e 8,8/12,6 km/l (E/G) em trajeto rodovário.

Todas as versões possuem câmbio CVT oferece sete marchas pré-programadas com mudanças por meio de borboletas no volante, exceto na versão EX.

Além do desenho externo e interno totalmente renovado, o novo Honda HR-V traz itens de série que diferenciam uma versão da outra no mercado. Por exemplo, os faróis full LED de série em todas as versões. No Touring possui acabamento cromado na moldura interna do bloco do facho alto, enquanto nas versões EX, EXL e Advance, a moldura é preta.

Na traseira, todas as versões possuem lanternas fumê com LED nas luzes de posição e freio. Elas são unidas por uma barra horizontal de LED que também cumpre a função de luz de posição e, exclusivamente na Touring, tem acabamento fumê.

A linha traz três rodas diferentes, sempre em alumínio e aro 17 polegadas. As versões EX e Touring têm, cada qual, rodas exclusivas, enquanto a EXL e a Advance compartilham o terceiro modelo.

 

Evoluções em relação ao modelo anterior

O novo HR-V é fabricado na planta de Itirapina/SP. Em comparação com o HR-V anterior, o incremento na rigidez torcional da carroceria foi de 10%. Essa evolução na estrutura, segundo a fabricante, foi obtida por meio da aplicação de aços especiais de alta resistência, de especificação 980/780 Mpa, não usados no HR-V anterior, mas que agora representam 8% do total empregado na fabricação da carroceria. O resultado prático não é unicamente a maior resistência, como também a contenção no aumento no peso, explica a Honda.

A visibilidade foi aprimorada, descreve a fabricante, com a elevação do ponto de visão do motorista em 10 mm, se comparado à geração anterior. Também de acordo com a Honda, o espaço longitudinal para as pernas dos ocupantes do banco traseiro cresceu 35 mm, mesmo ganho notado no espaço para os pés. Adicionalmente, o encosto ganhou dois graus adicionais de reclinação. O Magic Seat, sistema de para regulagem dos bancos, está presente no veículo com três modos de utilização.

O painel traz tela da central multimídia touchscreen de 8 polegadas com Android Auto e Apple Car Play sem-fio. As versões Advance e Touring vão receber um aplicativo exclusivo para ativar funções diretamente no veículo.

O sistema de ar-condicionado é digital em todas as versões, com sistema bizona nos Advanced e Touring, sempre com difusor duplo no console central direcionado aos passageiros do banco traseiro.

No Novo HR-V Touring, há ainda a abertura do porta-malas sem o uso das mãos. A tampa do porta-malas também tem a função  que permite a operação sem o uso das mãos também na hora de retirar objetos grandes ou pesados. Antes de pegar a carga, o usuário aperta um botão na moldura inferior da tampa e, após retirar o objeto e se afastar do veículo, a tampa do porta-malas se fecha automaticamente. Ambas as funções só funcionam se o usuário levar a chave consigo.

 

Sistema Honda Sensing

O Honda Sensing é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista que se baseia em imagens captadas por uma câmera de longo alcance e de visão grande angular, cerca de 100°, e de um microprocessador de imagem.

O sistema traz as funções de controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC); frenagem automática para mitigação de colisão (CMBS), que identifica pedestres e veículos; alerta e assistente de permanência em faixa; e ajuste automático de farol.

Além do Honda Sensing, todas as versões do Novo HR-V possuem outros dispositivos de segurança, entre eles: seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controle de estabilidade e tração (VSA), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego por câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de acionamento de luzes de emergência em frenagens severas (ESS), sistema Isofix (fixação de assentos infantis), alerta de baixa pressão dos pneus (TPMS), câmera de ré multivisão e sensores de estacionamento.

Outra novidade no Novo HR-V é o controle de descidas em rampas (HDC), que atua em superfícies de baixa aderência e mantém automaticamente a velocidade, permitindo ao motorista se concentrar exclusivamente no controle da direção, sem a necessidade de utilizar os pedais de freio ou acelerador. O HDC funciona entre 3 e 20 km/h e é item de série em todas as versões.

 

Lista de equipamentos e cores

Novo HR-V EX Honda Sensing (R$ 142.500,00) – Faróis Full LED, botão de partida (Start/stop Engine), modos de direção Normal e ECON, rodas de alumínio aro 17”, ar-condicionado automático com dupla saída na traseira, duas portas USB para os passageiros do banco traseiro, central multimídia 8” touchscreen com Android Auto e Apple Car Play sem-fio, painel digital TFT de alta resolução de 4,2 polegadas, Magic Seat, bancos revestidos em tecido, banco traseiro bipartido 60/40, seis airbags, Honda Sensing, HDC (controle de descida em rampa), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego), câmera de ré, rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores, EPB (freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold) e alerta de pressão dos pneus (TPMS).

Novo HR-V EXL Honda Sensing (R$ 149.900,00) – Todos os equipamentos acima e/ou: bancos revestidos em couro, Smart Entry (destravamento por aproximação da chave), espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, volante revestido em couro com paddle shifts, apoio de braço central no banco traseiro, rodas de alumínio aro 17” com acabamento diferenciado, tweeters dianteiros e sensores de estacionamento traseiros.

Novo HR-V Advance (R$ 176.800,00) – Todos os equipamentos acima e/ou: myHonda Connect, carregador de celular por indução, painel digital TFT de alta resolução de 7 polegadas, ar-condicionado automático dual zone, modos de direção (ECON, Normal, Sport), para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, função Tilt-Down no retrovisor direito, sensores de estacionamento dianteiros e sensor de chuva.

Novo HR-V Touring (R$ 184.500,00) – Todos os equipamentos acima e/ou: banco do motorista com acionamento elétrico, partida remota do motor, rodas de alumínio aro 17” com design exclusivo, abertura automática do porta-malas por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close), molduras externas black piano, lanternas escurecidas e tweeters traseiros (2).

Quanto à oferta de cores, o Novo HR-V terá opções sólida Branco Tafetá, as metálicas Cinza Basalto (inédita no portfólio da Honda), Azul Cósmico e Prata Platinum e as perolizadas Branco Topázio, Cinza Grafeno (novas no HR-V), Preto Cristal e Vermelho Mercúrio.

A cor padrão do revestimento interno é preta, com tecido na EX e couro na EXL. As versões Advance e Touring com carroceria nas cores Branco Topázio, Cinza Basalto, Azul Cósmico e Cinza Grafeno têm revestimento de couro cinza claro.

A garantia do Honda Novo HR-V é de 3 anos, sem limite de quilometragem.

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